Categorías: Berlina, Mazda, Volkswagen

El segmento D, el de las berlinas medias, ha caído de forma muy notable en los últimos años; y es que los nuevos modelos SUV compactos están arrebatándoles las ventas a pasos agigantados. Esta tradicional categoría actualmente solo representa el 5 % de las ventas en nuestro país, y mucho me temo que la mayoría son vehículos de empresa. Muchos particulares apuestan por los crossover medianos.

La mayoría de modelos que han mantenido bien sus registros de ventas son los pertenecientes a marcas premium, como el Clase C de Mercedes, el A4 de Audi o el Serie 3 de BMW. Hoy comparamos dos berlinas medias que se encuentran justo entre las marcas premium y las generalistas, estando ligeramente más cerca de las primeras que de las segundas. Nos referimos a los Mazda6 y Volkswagen Passat. ¿Cuál es mejor y en qué apartado destaca cada uno?

Categorías: Noticias automóviles

El Mercedes-AMG GT se ha convertido en poco tiempo (apenas hace 4 años de su presentación al mundo) en todo un icono para la firma de Stuttgart. Son numerosas las diferentes variantes con las que cuenta el deportivo alemán, desde la versión estándar, pasando por una versión descapotable, hasta llegar a la más deportiva, el Mercedes-AMG GT R PRO.

Actualmente la gama del superdeportivo de Mercedes contaba con nada menos que 5 variantes, diferenciadas por su potencia o por contar con techo de lona. Los alemanes presentarán en el Salón del Automóvil de Los Ángeles una sexta variante, la más potente de todas, y que estará centrada totalmente en los circuitos. 

Para entender cómo funciona un coche híbrido hay que tener una cosa clara: los vehículos convencionales desaprovechan mucha energía al desplazarse. Da igual cuanto se afine un motor o lo mucho que se perfeccione la aerodinámica. Siempre se desperdiciará una gran porque las leyes de la física están ahí.

Para solucionar, o más bien, para minimizar este problema fueron concebidos los coches híbridos. En especial los vehículos híbridos eléctricos. Porque, aunque otros coches también se mueven mediante dos fuentes de energía (véanse los que usan gasolina y GLP), no todos son capaces de recuperar esa energía antes de que se pierda. Es fácil darse cuenta que ningún combustible quemado puede volverse a rescatar. Sin embargo, esto no ocurre si la energía que se usa es la electricidad. Es aquí donde reside la magia de los vehículos híbridos eléctricos o HEV. Pero hay más.

Categorías: Noticias automóviles

Carlos Ghosn era conocido como “Le Cost Killer”, el “matacostes” traducido al español. Y no es para menos. El directivo, a sus 64 años, fue clave en la creación de la alianza Renault-Nissan y en la reestructuración que sufrió Renault a finales de la década de los años 90, que hizo salir a flote a la compañía francesa.

También se le conocía como “Mr. Fix It”, “Señor Arréglalo” para los hispano hablantes, por haber sacado de bancarrota a Nissan a principios de los años 2000. No hay duda, Carlos Ghosn era una figura influyente en el mercado del automóvil. Es por ello que sorprende la noticia de su detención en Japón. 

Categorías: Rally, SsangYong, Todo-Terreno

Un año después de que la marca automovilística coreana más antigua nos presentara su ambicioso programa para disputar la prueba de rally más dura del mundo, SsangYong nos volvía a citar para desvelarnos la imagen y todos los secretos de su vehículo para el Rally Dakar 2019. Como el año pasado, al volante seguirá Oscar Fuertes, recibiendo las notas de navegación de Diego Vallejo.

Pese a ser un proyecto joven y de recursos limitados, en la edición del Dakar 2018 Oscar Fuertes y Diego Vallejo lograron completar la prueba con su SsangYong Tivoli DKR, situándose en segundo lugar entre los debutantes y trigésimos en la general. Sin duda, un éxito que a muchos les costaba creer. Para la prueba del Dakar 2019 contarán con un coche mucho más evolucionado que, además, cambia de nombre para denominarse SsangYong Rexton DKR.

Categorías: Especiales

Entre el curso de conducción en arena, el curso de navegación con brújula y las verificaciones técnico-administrativas fueron pasando los días a ritmo frenético. Casi sin darnos cuenta nos vimos en la linea de salida con el depósito lleno, medio coche en repuestos, veinte litros de agua potable, comida para seis días y muchas ganas de comenzar el verdadero desafío. En total fueron apenas dos semanas desde que cruzamos el estrecho hasta que volvimos, incluyendo los preparativos en África, la competición en sí y el camino de vuelta… pero la realidad es que parecieron dos meses. Aquí va un resumen de como discurrieron nuestras etapas.

Categorías: Coches, Ford, SUV

Entre los años 1997 y 2001 del pasado siglo, el Ford Puma fue uno de los modelos más carismáticos. El pequeño deportivo americano fue objeto de deseo para muchos jóvenes europeos, pero tras su cese de ventas no llegó un relevo generacional. La razón fue sencilla: la marca no podía (o no quería) desarrollar un modelo de nicho que implicara cierto riesgo y un retorno de inversión lento.

A partir de ahí, el Ford Puma fue cayendo en el olvido. Sin embargo, hace un mes la firma del óvalo azul ha realizado un movimiento extraño. Ha solicitado en el WIPO (World Intellectual Property Organization) el registro de la denominación Puma. Este registro, que a priori es a nivel mundial, podría no llegar a todo el mundo, pues en los datos proporcionados figura la dirección de su sede australiana.